平歯車は、2 つの平行な軸間で運動を伝達するため、最も一般的なギアのタイプです。 それらは、その形状から円筒歯車に分類されます。 ギアの歯面が取り付け軸の軸と平行であるため、アキシアル スラストは発生しません。 これらのギアは、製造が簡単なため、高い精度で製造することもできます。 一方、平歯車は騒音が大きいという欠点があります。 2つの平歯車がかみ合うとき、歯数の多い方を「歯車」、歯数の少ない方を「ピニオン」と呼びます。
平歯車の寸法は、多くの場合、ISO に従って「係数」で示されます。 近年、圧力角は20度に固定されることが多い。 商用機械では、インボリュート曲線の一部を歯形として採用するのが最も一般的です。
平歯車に限らず、適度な軸間距離の変更や歯の強化が必要な場合はプロファイルシフトギヤが採用されます。 製造工程では、ホブ切り工具と呼ばれる歯車切削工具と歯車の間の距離が調整されます。 ギアシフトがプラスのときはギアの曲げ強度が向上しますが、ギアシフトがマイナスのときは中心距離が若干落ちます。 バックラッシとは、歯車が滑らかに回転するために必要な、かみ合う 2 つの歯車の歯の間のスペースです。 バックラッシが多すぎると振動や騒音が大きくなり、バックラッシが少なすぎると潤滑不足による歯の欠損が発生します。
ヨギー平歯車はすべてインボリュート歯形を特徴としています。 その結果、それらはインボリュート曲線の一部から作られた歯を持つインボリュート歯車です。 一般に、インボリュート形状は、わずかな中心距離の誤差を吸収する能力、製造を簡素化するための生産設備の製造の容易さ、頑丈にするための歯底の厚さなど、さまざまな理由から、最も頻繁に使用される歯車の歯形です。 . 平歯車の設計では、歯の高さで指定される仕様として、歯形が頻繁に指定されます。 通常の完全な深さの歯に加えて、拡大されたクラウンと短いギア プロファイルがあります。
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