ロータリーキルンのタイヤ破損の原因分析 - 業界知識

ロータリーキルンのタイヤ破損原因の解析

ロータリーキルンとは、建材設備に属する回転式焼成窯（通称ロータリーキルン）のことを指します。ロータリーキルンは、処理材料の違いに応じて、セメントキルン、冶金化学キルン、石灰キルンに分けることができます。建築材料、冶金、化学産業、環境保護などの多くの生産産業では、回転材料は固体材料の機械的、物理的、または化学的処理に広く使用されています。このような装置をロータリーキルンといいます。

ロータリーキルンホイール破損の原因分析：セメントロータリーキルンの破損はセメント工場の重大な設備事故です。ロータリーキルンホイールタイヤのサイズが大きいため、製造が難しいだけでなく、輸送や設置にも費用がかかります。このため、ホイールタイヤの亀裂を修復し、寿命を延ばすことは実用上非常に重要です。ロータリーキルンタイヤの破損は 2 つの状況に分類できます。

１）タイヤ表面に網目状の亀裂や大きな剥離欠陥があり、タイヤが初期疲労にさらされる。

ロータリーキルンの稼働中、タイヤの表面には実際に 1 サイクル変化の動的荷重がかかることがわかっています。タイヤの表皮層の 3-4 mm と 5-7 mm の位置には、それぞれ交互荷重と脈動荷重がかかります。下に発生する微小亀裂は、接触応力と平行または 45 度の角度で発生します。亀裂の伝播やその他の外部曲げモーメントにより、亀裂はさらに表皮や深さに進展し、さらには貫通して脆くなり、表面剥離損傷を引き起こします。

ロータリーキルンホイールのスキンの早期接触疲労亀裂の主な原因は、ホイールの稼働後、高硬度偏析ゾーンの表面摩耗が通常ゾーンの表面摩耗よりも小さく、表面に摩耗が発生することです。ゾーンが膨らみ、応力集中が発生します。動作中、タイヤの表面には非金属の破片や鋳砂の穴などの欠陥が存在します。最初にマイクロクラックが形成されます。腐食性媒体 (冷却水) の浸入、キルンの乱流、ホイールの温度差などの外部条件によりタイヤは加速されます。ひび割れ。

2) タイヤに低温脆性破壊がある。一般に、ホイールタイヤの材質は0度以下であり、衝撃値は非常に低く、塑性変形能力はほとんどありません。したがって、低温では、タイヤの脆性破壊を引き起こすのに十分な応力が小さくなります。

ホイールタイヤは大型の鋼鋳物に属しており、砂穴、スラグ介在物、介在物などの鋳造欠陥が避けられません。調査によると、ホイール内部の亀裂の起点のほとんどに砂穴やスラグが発生していることがわかりました。通常の状況では、キルンがオーバーホールされ、キルンの温度が150-300度から大気温度まで低下し、キルン本体全体が短縮され、ホイールタイヤの内部応力が不均一になり、作用点が変化します。タイヤとタグの交換。低温窯の急激な起動により、低温脆性状態にあるタイヤは脆性破壊を引き起こします。ホイールの低温脆性破壊は主に冬から春に発生します。

ロータリーキルンタイヤはローリングリングとも呼ばれます。その機能は、簡素化された本体のすべての重力 (耐火レンガ、内部機器および材料の重力を含む) を支持輪に伝達し、簡素化された本体が支持輪上でスムーズに回転できるようにすることで、タイヤが十分な強度と耐久性を持っています。同時に、ホイールは単純なラジアル剛性を強化する部品であり、十分な剛性が必要です。

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