ベアリングは、機械設備の基本的なコンポーネントです。 これらは機械的継手と呼ばれ、機器製造の重要な基本部分です。 ベアリングは、現代の産業機械化および自動化を用いて継続的に開発されてきた。 現代の産業では、ベアリングは輸送機械、工学機械、精密工作機械、計装などの分野で広く使用されており、世界の機械産業およびその他の産業の発展に重要な役割を果たしています。
近年、中国のベアリング産業の発展のための環境は大きく変化している。 2016年の中国軸受産業の発展の見通しは？ 特に注意を払う。
国内の航空宇宙、鉄道輸送、医療機器などの開発に伴い、軸受産業も一定の改善を達成しています。 ベアリング業界は既存市場で効果的に進歩するだけでなく、新興市場を積極的に開拓する必要があります。
第12次5カ年計画の指針のもと、中国のハイエンド軸受産業は、業界発展計画を策定した。 国内金型産業の開発と2つのキャリッジの輸出に関するガイドラインを作成しました。 鉄道輸送、医療機器、新エネルギー、航空宇宙、自動車軽量化、鉄道輸送などの様々な開発によって、中国の軸受業界は大幅に改善されました。 伝統的な市場のベアリング業界は、積極的に新興市場を探索しながら、そして限界的な市場でさえも無視されてきたが、これらの要因は顕著な結果を達成するために金型市場を作る。
中国への世界的な製造焦点の移転は、中国のベアリング産業の発展のための強力な推進力を提供し、また、国内のハイエンドベアリング製造業者に対するより高いおよびより高い要求を高めた。 現在、中国のベアリング業界は、製品品質の向上と製造コストの削減に重点を置く必要があり、「大きな」から「強い」への戦略的な移行を実現しなければなりません。
2016年には、国内のハードウェア軸受産業が急速な発展を遂げ、ハイエンド機器のローカリゼーションの任務を肩代わりしました。 第12次5カ年計画の指針に基づき、中国の軸受産業は、産業開発、すなわちプロジェクトと輸出の計画を策定した。 2016-2021年に中国のハードウェア軸受産業市場の需給見通しに関する徹底的な研究は、第12次5カ年計画期間中に高速鉄道の建設が前例のないピークに達することを示しています。 2011年に、国家鉄道はインフラ投資に7000億元を投資する計画、高速鉄道設備製造企業全体を提供する巨大な市場機会。
中国は2012年までに42本の高速鉄道旅客を建設する予定です。 総走行距離は13,000キロメートルを超えるでしょう。 これにより、800列車のEMUに対する新たな需要が生まれます。 2020年までに、中国の高速鉄道の走行距離は18,000kmに達し、中国向け高速鉄道用ベアリングを提供します。 広大な市場空間。 今後3年間で、中国の高速鉄道市場は20億元を超えるだろう。 高速鉄道のコンポーネントの高速鉄道のコンポーネントとして、スウェーデンの巨大なSKF、ドイツFAG、日本NTNと他の国際的な巨人がしっかりと中国市場を占めている。 少数の国内企業が毎時200キロメートルの速度で自動車軸受を製造することができるが、関連する調達部門は引き続き輸入部品を使用する。
現在の国内状況によれば、ハイエンドベアリングの開発には多くの困難が伴う。 既存の困難を常に克服することによってのみ、ハイエンドのベアリング業界は大きな飛躍を達成することができます。 国内のハイエンド軸受産業は、中国におけるハイエンド機器のローカライズという重要な使命に挑戦し、優れた研究開発力、キャスティング力、革新力を勘案すると、将来的には、中国における主要機器のローカライズの重要な任務。
伝統的な市場のベアリング業界は、積極的に新興市場を探索しながら、そして限界的な市場でさえも無視されてきたが、これらの要因は顕著な結果を達成するために金型市場を作る。 より華麗な成果を達成する未来を楽しみにしています。
