ローリングリングタイヤは、ローリングリングとも呼ばれ、ロータリーキルンの主要コンポーネントの1つです。 ホイールタイヤの機能は、シリンダーの全重力（耐火レンガ、内部装置、材料の重力を含む）をサポートホイールに伝達し、シンプルなボディがサポートホイール上でスムーズに回転できるようにすることです。タイヤには十分な強度と耐久性が必要です。 同時に、ホイールタイヤはシリンダーの半径方向の剛性を強化する部品であり、十分な剛性が必要です。 熱の影響により、タイヤの温度ストレスを減らすように設計に注意する必要があります。
1.回転ki装置のホイールの外面には、スケールの剥離、孔食、割れ、破砕などがあります。 タイヤとローラーの接触面では、大きな負荷により大きな接触応力が発生します。 したがって、動作中は、接触応力の繰り返し作用により表面疲労損傷が発生します。
一般に、20年または30年にわたって使用されてきた古いkiでは、タイヤにハニカム状の孔食を生成することが一般的です。 タイヤの欠陥を修復した後、修復部分と熱影響部および金属マトリックスとの間の硬度の差が大きすぎます。 多くの場合、修理用溶接部品全体を簡単に脱落させることができます。 ホイールタイヤのキャスティング品質は良くありません。また、ホイールタイヤの割れやつぶれが発生しやすいです。
2、早期摩耗。 使用中、ロータリーキルンのサポートホイールのスキューまたはロータリーキルンのピボットポイントの一貫性のない沈下により、ロータリーキルンタイヤとアイドラーホイールの軸は平行ではなく、局所的な接触応力が増加します。円筒形ホイールタイヤは、サドル形状とウエストドラムに研磨されます。 形状、コーンなど。設計において、ホイールとローラーの材料と硬度が不適切に選択されると、早期摩耗の原因になります。
3.ホイールの放射状部分に亀裂が生じます。 荷重が大きいため、ホイールの半径方向の部分に曲げ応力がかかります。 同時に、ロータリーキルンホイールの内壁と外壁の温度差により、ホイールの半径方向の部分に温度ストレスが発生します（高温状態の場合、ホイールとシリンダーの間にストレスが発生し、ホイールの半径方向のセクションが増加します）。 さらに、タイヤの焼きなましが不完全な場合、鋳造応力が発生します。 これらの3つが重なると、ホイールの半径方向の部分にひび割れや破損さえ生じます。
4.ロータリーキルンタイヤの剛性が不十分です。 ホイールタイヤの剛性は、シリンダーの半径方向の剛性に大きな影響を与えます。これは、ロータリーキルン耐火レンガの寿命を延ばすための前提条件であり、考慮する必要があります。
上記のロータリーキルンホイールの損傷パターンから、セクションの曲げ応力、温度応力、接触応力、剛性が計算され、ホイールタイヤの設計中にチェックされることがわかります。
