不合理なポートウェッジを除いたサポートシャフトおよびワットの製造および設置における重大な欠陥を除き、ワット数に異物が入ることによるオイルダイの深刻な損傷、トラクションやスクレーピングなどの重大な不具合。車輪の上の暖房の問題。
中央制御室がタイルまたはオイルプールの温度が45℃を超えていることを反映する場合、特定の熱が発生する場所を特定し、端面が熱いかタイルであるかを確認するために要員を現場に改造する必要があります表面は暑いです。 操作するときは、以下の方法に注意してください。
調整中の方向制御：現場では、両手のらせん法則を使用して支持ブラケットの調整をガイドします。 この方法は簡単で実用的です。 支持ホイールに面し、左右の中指、薬指、小指を保持する。その方向は、支持ホイールの回転方向、人差し指及び親指をまっすぐにし、親指の方向支持ローラの移動方向（ロータリーキルンの軸方向）であり、人差し指の方向は、支持ローラの移動方向（ロータリーキルンの径方向）である。
スラスト面が加熱されるときの調整方法：支持ホイールシートのスラスト面が加熱されると、支持ホイールはキルンの中心線に沿って動かされ、スラストプレートとタイルとの間のクリアランスを変化させて摩擦をなくし、熱。 中心線が変化しないことを保証するために、支持ホイールベースを調整した後、保持ホイールと対角方向に対向する支持ホイールベースを調整する。
タイル表面加熱調整方法：支持ホイールシートのタイル表面の熱があるとき、タイルの力を和らげ熱を排除するためにホイールシートを引っ込めることによって、支持ホイールをキルン中心線の垂直方向に沿って移動させることができる。
調整方法と同時にスラスト面とタイル面が熱くなったとき：支持車シートタイルが面熱を押しているときに、サポートホイールがキルンセンターラインに沿って動くように（退避）サポートホイールシートに入ることができますスラストプレートとタイルの間隙をなくして摩擦をなくす熱を発生させるために、このときセンターラインが変化しないように、支持ホイールベースを調整した後、保持ホイールと対角方向に対向する支持ホイールベースを調整する。
一般に、12個の支持車輪座のスラスト面に発生する熱はすべてあり得ず、支持輪群内の2つの支持車輪座のスラスト面に発生する熱の発生が少ない。 調整効率を向上させるために、支持輪群のスラストパッドを加熱して支持輪座に進入（後退）させ、他方の支持輪座をある地点で後退（進入）させてもよい。 2つの支持ホイールペデスタルが前または後ろに動かされると、スラスト面タイルの加熱の問題は緩和されない。 キルンの中心線が変化しないようにするために、第1のホイールの2つの斜め支持ブラケットを調整することは理論的に可能である。
キルンの速度を調整するとき、キルンは調整するときに短時間停止することができますが、キルンは通常の操作中に調整することもできます。 このとき、キルンの速度を適切に、一般に約1r / m、特にキルンの上部をジャッキアップするときに、キルンをゆっくりと回転させるか、キルンの速度を1rp / m。
調節中の支持ホイールベースの変位の制御：調節の間、支持ホイールシートの軸方向支持ブロックは時々除去されなければならない。 調整の正確さを保証するために、調節プロセスにおいて、各支持ホイールシートに対して2つのダイヤルインジケータを使用し、各調整量は0.2mm〜0.35mmの間である。
調整中の安全制御：調整中にアンカーボルトが緩められるので、この時点でキルンがまだ稼動している可能性があります。 そのため、ジャッキを用いてアンカーボルトの代わりにキルンを保持すると、調整中の人数が多いため、アンカーボルトが緩んだときの荷重が常に観測される。 ホイールホルダーの内部に異物を落とさないでください。 調整、点検、調整、および調整後、手が車輪支持部の表面に接触するとき、オイルスクープは移動中に怪我をすることに注意する必要があります。
調節された観察とモニタリング：調整後、スラストプレートとタイルの間のギャップが変化するかどうか注意してください。 同じ支持ローラセット内の他の2つの支持ローラと他の2つの支持ローラの温度に異常な変化があるかどうかを判断するステップと、 各ファイルの温度が適切に調整されているかどうか。
通常の動作変動時のモニタリング：サポートホイールの操作中、ローラシャフトの端面、シャフトの表面、およびオイル温度の変化に注意する必要があります。油圧歯車が適切であり、支持ホイールが上下に動くかどうかは正常である
