ダイヤフラムフレキシブルカップリング画像はより重要ですが、品質は基本的なものです。 カップリング画像は、カップリングの表面粗さ、露出した状態の外観、塗装状態、または黒化状態またはめっき状態（亜鉛メッキまたは硬質クロムメッキなど）のようなカップリングの状態を主に指します。もちろん、カップリングの面取り、軸の肩部と継手フランジのフランジの半径、フランジの厚さ、継手のボルトの数などはすべてカップリングの画像に分類されます。 （黒色処理は錆を防止することができるが、黒色処理は濡れた環境を最も恐れている）が、カップリングの表面保護において重要な役割を果たす（電気メッキは黒化処理欠陥を補うことができる）。
ダイヤフラムフレキシブルカップリング
ダイアフラムの弾性カップリング品質は、伝送システムの耐用年数およびコストに関連する重要な要素です。 カップリングの品質は、カップリング構造の寸法、カップリング材料および対応する熱処理プロセス、およびカップリングの設計を含む。 付属品および構成要素の強度および接触強度、弾性カップリングの弾性補償ギャップ制御、カップリングの内孔の寸法精度、内孔表面の粗さおよびキー溝の幅。 カップリングの溶接は鋳鋼（例えば、ブレーキカップリングのブレーキホイール製造）を置き換える一方で、継ぎ目の像と継手の品質のみが良好であり、高品質の継手製品である。 （TMGおよびTMVカップリングの2つのカップリング半分によって製造される）、カップリング部品の低い強度（ボルト強度グレード、弾性要素の強度等級）および対応するカップリングの熱処理プロセス（規格化、焼戻し、高周波焼入れなど）は、低品質の製品のみを生産することができる。 形式と精神の両方が、鑑定人と様々な製品の指標です。
カップリングの品質とは、国内標準の強度インジケータでのカップリングの程度を指しますが、ややシャープなカップリングは、薄型の性能と同様にすべきです。 彼らが剛性または弾性カップリングであるかどうかにかかわらず、構造の形状と強度の性能に関する明確な国家基準があり、中国には多くのカップリングメーカーがあり、様々なカップリングメーカーのカップリングは基本的に同じ形状です（もちろん、コネクションボルトの強度や径等の違いがあります）、強度性能指数はカップリングの品質の最終指標です。 しかし、この指標は、多くの場合、伝送装置の往復動作である。わずかな過負荷が発生すると、結合ユーザは結合の故障モードを実現する。
高品質の継手の故障モードは、継手部品が破損し、継手部品が損傷したときにわずかな品質の継手が損傷することが多いが、継手部品が破損し、2つの継手の強度が伝動機器全体の強度に一致することである。 全体的に廃止された。
中間軸シャフトカップリング製造、ブレーキホイールカップリングブレーキホイール製造、普通鋼と鋼管溶接製造の使用など、いくつかの製造業者のカットシャフト製造カップリングの結果として、費用対効果の高い価格競争をもたらすこれらのカップリング製品は、トランスミッションシステムが正常に動作しているときにトルク伝達が行われますが、往復の始動停止時や少しの過負荷時（溶接耐衝撃性が悪いため）に溶接割れが発生してカップリングが発生することがあります。 全体的に廃止された。 私たちのYuza Machinery Co.、Ltd.はカップリングの国家基準の特定の使用条件に従ってカップリングを製造し、カップリング材と熱処理（丸棒、鍛造品、鋳造品）の製造プロセスを合理的に設計します。 鋼の形態および対応する焼入れおよび焼き戻し処理などは、一般的な鋼製造プロセスの貧弱な溶接安定性を放棄するので、継手の高品質が継手の使用者に感じさせる。
