インパクトクラッシャー、開発の歴史は1850年代にさかのぼることができ、世界で最初のジョークラッシャーの誕生は長い間続いています。 生産性の向上により、Jaw Crusherは粉砕技術のニーズを完全に満たすことができなくなりました。 したがって、ジョークラッシャーに基づいて、人々はカウンタークラッシャーを設計しました。
1924年、ドイツ人は最初に2種類のローター衝突粉砕機を開発しました。 その時のクラッシャーの構造は、その構造的および動作原理のために現代のリスケージクラッシャーの構造に類似していた。 インパクトクラッシャーの特性を持っています。 この材料は繰り返しの衝撃を必要とするため、破砕プロセスは自由でブロックされないが、供給力と衝撃破砕機の能力により、そのモデルは徐々にかご型破砕機に変換される。
1942年に、ドイツのAndresonは、リスケージクラッシャーのハンマークラッシャーの構造的特徴と作業原理を要約し、最新のインパクトクラッシャーの構造と同様のAPシリーズインパクトクラッシャーを発明しました。 この種の衝撃クラッシャーの生産効率が比較的高いために、比較的大きな材料を扱うことができ、形状および構造の点で比較的簡単であり、維持が容易である。 したがって、この種の衝撃クラッシャーは急速に発展してきた。 クラッシュ理論の破砕とスクリーニングの完璧化と技術のさらなる発展に伴い、様々な高性能衝撃クラッシャーも出現しています。 国際的な科学技術の継続的な発展に伴い、大規模な粉砕およびスクリーニング装置が非常によく開発されている。
1980年代末まで、我が国は中国の隙間を埋め尽くすためにKHD硬岩反撃粉砕機を導入しましたが、20年以上にわたって中国に後れをとっています。 国内のハードロック逆突破は、コア部品のプレートハンマーが輸入に依存し始め、「第8次5カ年計画」期間中に局部的なプレートハンマーが閣僚科学研究プロジェクトとしてリストアップされた。 プロジェクトが成功した後、自家製のプレートハンマーは輸入を取り替えるだけでなく、ヨーロッパ、米国、日本およびその他の国々への輸出を多数行った。 耐摩耗性材料のブレークスルーにより、ハードロックカウンタークラッシャーはさらに強力になります。 例えば、中国の高速道路建設の質を向上させるために、通信省は、コンクリート舗装のためのコンクリート砕石場の研究プロジェクトを提案し、国家「第8五ヵ年計画」研究プロジェクトに挙げられている。 このプロジェクトの試作設備は、北東の建設現場では使用できなかった。 ハードロックカウンターアタッククラッシャーを使用して石材を生産した後、ユーザーはハイウェイのコンクリート要件を完全に遵守しています。 だからハードロック逆襲クラッシャーの評判。 上海は高速道路建設のための入札の前提条件としてそのような装置を使用していた。 統計によると、硬岩反撃クラッシャーは、地方の様々な州や都市の高速道路建設の舗装準備装置として、玄武岩、安山岩などの硬質材料を300MPaの圧縮強度で破壊し、以下のグラデーションを達成するために使用されています19.6mm。 石材。 その針の割合は10％未満であり、
国家経済の発展は必然的にインフラ施設の増加につながるはずである。 我が国のインフラの建設は急速に進んでおり、この点で中国の鉱山機械市場の発展を促進することに拘束されている。 鉄道のようなプロジェクトのために砂利や砂利産業を例に取ると、開発プロセス中に大量の砂とコンクリートの骨材が必要になります。 そして、それが高速道路であろうと建設プロジェクトであろうと、砂の骨材（またはコンクリート骨材）の高い要求があり、穀物の形状と品質に対する要求もますます厳しくなっています。 その反撃機材は砂利や砂利産業の建設をどのように支援していますか？ 建設用砂の厳しい要求に従って、より広範な市場を開発するために、新しいHCP、HCSインパクトクラッシャーは、ハードカバー砂生産ラインの完全なセットに適用されます。 高度な粉砕と生産ライン全体の通常運転に使用されます。 この時点で、新しい反撃の出現。
