ロータリークリン
の基本設計サポートローラー長年にわたって比較的変化がありません。 サポートローラーは巨大な鋳鉄またはスチールのベースプレートで支えられており、ローラーに内側への水平応力を生成し、キルンの重量を橋脚に分散させます。 サポート ローラー間の距離は、キルンを横方向に安定に保つのに十分な大きさであると同時に、高い水平応力を避けるために十分に狭くなければなりません。 ローラーはロータリー キルンのタイヤ中心で 60 度になるように設計されており、これは常にそうであるようです。
小さな変化が生じた場合でも、キルンの位置を維持する (つまり、ロータリー キルン タイヤの中心を同一直線上に保つ) ため、微調整が許可されます。 ローラーの外面は、主にロータリー キルン タイヤの外面よりも広く作られています。窯停止時の収縮。
これは、ロータリーキルンタイヤがローラーに対して同じ位置に留まり続けると、摩耗または塑性変形によりローラー面にくぼみが形成されるため、問題を引き起こします。 したがって、磨耗を均等にするためにキルンを意図的に「浮かせる」（つまり、ローラーの上を上り下りする）ことが一般的です。 これは、窯がその傾斜 (通常 1.5 度から 3.5 度) により回転する際に滑り落ちる性質があるためです。
この傾向は、最初からローラーを「カット」することによって説明されてきました。つまり、ローラーの軸を非常に小さな角度で傾けて、上り坂のスクリューの動きがロータリーキルンのタイヤに伝わるようにするためです。 この操作はロータリー キルンのタイヤとローラー表面の間の摩擦に依存するため、オペレーターは摩擦の量を変更してキルンを上下に移動させる場合があります。 ロータリーキルンタイヤの側面にあるスラストローラーベアリングは、キルンがローラーから滑り落ちるのを防ぐための追加の予防策として採用されています。 これらは、移動が最も制限されるドライブに最も近いローラー ベッドでよく見られます。
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