スパイラルベベルギアパラメーター。
主に弾性率、圧力角、ねじれ角、変位係数、根元径、歯の高さ、中心距離、歯の厚さ、一般的な法線、精度グレード（主に歯の形状、歯の方向、放射状の振れ、単一の歯の誤差、1週間の誤差など） ）
2つの一般的な法線、異なるスパンを持つ2つの一般的な法線を測定してください。 たとえば、小さな車輪は次のことを知る必要があります。2つの歯の共通法線と3つの歯の共通法線
ビッグホイールも必要です。 同時に、中心距離を厳密に知る必要があります。
スパイラルベベルギアのスパイラル角の測定には一定の困難があります。 測定角度が精密測定器（歯の方向計、鉛ゲージ、東西表示鏡など）の場合ではない場合、量を正確に測定することは困難です。 現場測定の一般に受け入れられている方法はすば歯車のねじれ角の現場測定の一般的な方法は、ユニバーサルアングルルーラー法とインデンテーション法です。
ユニバーサルアングルルーラー法は、ユニバーサルアングルルーラーによって、測定された歯車の端面と歯面との間の角度を測定することです。 歯車の螺旋角度は歯車の半径によって変化するため、一般的な歯車の溝は狭くて小さく、ユニバーサルギアはユニバーサルです。 角度定規の目盛りには一定の幅があり、カッタールールを歯溝に純粋に配置することはできず、インデックス円の位置を決定するのは困難です。 したがって、角度を正確に測定することは困難です。
インデント法は、測定した歯車の歯の先端を紙に骨にすることです。 この紙は、歯のロールの上部の痕跡を残し、歯の上部の線の延長線は、くぼみに従って作成されます。 補助線の後、分度器は歯の角度を測定します。これは、歯車の歯の上部のねじれ角です。 次に、歯車の他の幾何学的パラメーターに従って、歯車のインデックス円でのねじれ角が計算されます。 歯車の幅は一般に大きくないため、補助線と補助線には一定の幅誤差があります。 角度測定装置が測定する場合、エラーが発生することは避けられません。また、分度器のスケールは「度」の単位です。これらの^から「角度」の測定は十分ではありません。
