スラストローラーはパッケージ化されており、すぐにベトナムに出荷されます
ザスラストローラー(ホイール)ロータリーキルンは、主にローリングトラップを遮断し、ブロッキングまたはシグナリングの役割を果たすために、伝達装置を備えたローリングトラップの両側に設置される。
通常の状況では、スラストローラー(ホイール)とシリンダーの間の隙間も4〜6cmです。このようにして、キルン本体が許容限界を超えて移動すると、ローリングトラップは移動方向側のスラストローラ(車輪)に遭遇し、丸みはスラストローラ(車輪)によってブロックされるか、または信号として作用することができるので、オペレータは時間内に知ることができる。セラムサイトの砂をロータリーキルン本体に戻す対策を講じる。一般に、スラストローラ(車輪)の構造は、直立した軸受ブッシュを備えた軸受シートに取り付けられた傾斜接触面とスラストローラ(車輪)軸(いずれも一体化されている)を有するブロック車輪である。ベアリングシートはボルトでローラーベースに固定されています。2つのスラストローラー(車輪)はペアで、スタッドボルトで固定され、それらを全体にします。
油圧スラストスラストローラー(ホイール)装置は、ブロッキングホイール、オイルシリンダー、オイルステーションの3つの部分で構成されています。キルン本体が始動すると、電磁反転弁の右側にオイルポンプモータと電磁石の電源が接続され、モータがオイルタンクから高圧オイルポンプを駆動することになる。オイルはフィルターを通して吸い出され、一方向バルブに入り、次に複合制御バルブに入ります(オイル量の調整とシステム内の安全圧力の制御)。このとき、電磁反転弁の右側の電磁石が電源投入されているので、スプール弁を右側に押し込むと、制御弁とオイルシリンダが組み合わされて通路が形成されることになる。高圧オイルは電磁反転弁を介してオイルシリンダに流入し、ピストンを押してスラストローラ(車輪)をキルン本体とシリンダ本体に対して上方に動かします。
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