本日、改造された非標準のヘリンボーンギアが送られました
今日、修正された非標準のヘリンボーンギアがボリビアに送られました
らせん歯車の歯は、（歯車の軸に対して）ある角度で配置され、らせんの形をしています。 これにより、歯は徐々に噛み合うことができます。最初は点接触で、噛み合いが進むにつれて線接触に進みます。 ノイズが少ないことは、特に中高速で、平歯車よりもはすば歯車の最も明白な利点の1つです。 さらに、はすば歯車では、いくつかの歯が常に噛み合っているため、個々の歯への負担が軽減されます。 これにより、ある歯から次の歯への力の伝達がスムーズになり、振動、衝撃荷重、および摩耗が減少します。
ただし、歯の傾斜角度により、歯間に滑り接触が発生し、軸方向の力と熱が発生し、効率が低下します。 これらの軸力は、はすば歯車の軸受選択において重要です。 はすば歯車にはスラスト軸受またはローラー軸受が必要です。スラスト軸受は、ラジアル力と軸力の両方に耐える必要があるため、平歯車で使用される基本的な軸受よりも一般的に大きく（そして高価です）ます。 らせん角度の接線のサイズは、軸力に影響します。 より大きなねじれ角がより速くより滑らかな動きを可能にするという事実にもかかわらず、軸力の生成のために、ねじれ角は一般に45度に制限されます。
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