マダガスカルの顧客向けに製造されたホイール
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鉄道の車輪は、鉄道の車輪とも呼ばれ、鉄道の線路で使用するために特別に作られた車輪の一種です。 車輪は、通常、車軸に押し付けられ、鉄道車両や機関車に直接取り付けられるか、英国（北米）の台車（トラックとも呼ばれます）に間接的に取り付けられる回転部品です。 機関車の動力付き車輪は、駆動輪として知られています。 ホイールは最初に鋳造または鍛造され、次に熱処理されて所望の硬度になります。
車軸に取り付ける前に、新しいホイールは旋盤でプロファイルと呼ばれる定義された形にカットされます。 すべての車輪プロファイルは、最適な車輪とレールの接触を保証するために定期的に評価されます。 ホイールの形状が正しくないか摩耗していると、転がり抵抗が増加し、エネルギー効率が低下し、脱線を引き起こす可能性があります。
ほとんどすべての列車の車輪は、片側に湾曲した突起またはフランジがあり、車輪を保持します。したがって、列車は、限界または位置合わせのテストに達したときにレール上にあります。適切な速度で曲げられたとき、強いとき横風が存在し、たとえば、線路床、レール、および軽度の破片で最も一般的な緊急の欠陥に耐えることができます。 ハンティング振動はここにあります。 ほとんどの場合、列車の動きを線路に合わせるための主要な方法として機能する凹面の走行面がありますが、他の人は、列車を線路上に維持するためにフランジを使用する必要がある平坦な走行面を持っています。
鉄道車両の車輪は、通常、他の形式の圧延装置（機関車や馬車など）の車輪よりも小さくなっています。 これは、車両がロードゴーイングモードにある間、ホイールを地面から離して保管する必要があるという事実によるものです。このようなホイールの直径は、245 mm（9.65インチ）まで小さくすることができます。 オーストラリアの軌陸両用車の車輪は、インフラ整備車両の車輪基準であるAS7514.4の基準を満たさなければなりません。
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